达斯豪瑟德系木作再谈德国制造的秘密2
大众平民汽车：德国奇迹最钟爱的孩子
1955年8月5日，德国沃尔夫斯堡，10万人挤在一个临时搭建的体育场内，庆祝第100万辆汽车下线，台下顷刻爆发出雷鸣般的掌声。此时，距纳粹倒台仅仅十年这辆被人群团团围住的车，不仅被漆成了金色，并且在保险杠上镶嵌了水晶钻石。庆典的最后，大众老板大声疾呼：“向着第二个100万辆车前进！”
战后初期，德国到处都是一片废墟，城市中的住房、食物、衣服和燃料都严重短缺，货币疯狂贬值，以至于人们用美国大兵留下的香烟作硬通货来交易。据说一根香烟就能换一天的口粮，两根香烟甚至能换一个姑娘。1950年代西德GDP年均增长率为7.6%，英法分别为3.2%和4%，美国只有2.2%。家用轿车拥有量也在10年内增加7倍，其中大众汽车占了很大一部分。但在当时却像德国其他制造业一样面临巨大的困扰——合格的技术工人越来越难找了。大众汽车的成功也是西德经济迅速复苏的缩影。与废墟相伴的是随处可见的难民。这些难民连吃饱饭都困难，所以对薪酬和工作环境毫不讲究，有活就干，其中不乏高技术工人。所以，从东方涌来的难民潮为西德提供了充足的产业工人，既物美，又价廉。这使得这家大众汽车厂成为德国唯一的一家原则上可以在战后立即投入生产的汽车厂。有充足且廉价的劳动力供给后，大众产量迅速增加，不到10年就翻了50倍。缓解了劳动力短缺，但却解决不了劳动力素质问题。同时期，东德开始实施“新经济体制”，大力强化对职业技术人才的培养，教育投入一度达西德2倍，这让柏林墙对面的西德深感焦虑。1969年，西德通过《职业教育法》，大名鼎鼎的德国双元制教育由此开始。
双元制教育模式的主体一般为中学毕业生，学制2-3年。学员60-70%的时间在企业学习实操，30-40%的时间在学校接受理论培训。由于在实习期学员与企业都可以更好了解对方，所以85%的学生在毕业后被直接留用，每年通过这种方式参加工作的学生大约有100万人。
因为按照德国人的思路：产品的内外结构越了解，在向客户推销时就能做得更好。由此可见，连一名未来的产品销售，都要亲自去动手学习机械制作，德国人对制造业培训的追求可见一斑。
在这种严苛的训练下，德国的劳动生产效率傲视全球，不仅超过英法，更远胜日韩，连每年的平均工作时间都是最短的：
有高技术工人作血肉，一批批强大的德国制造业企业得以出现，在其中就包含着德国制造的奥秘。
